ウラルサイドカーとバイク旅　その他趣味色々のブログⅢ（ドライ）

河津桜を見ようとウラルで出かけるも、渋滞多発で断念

予定を変更し、久々の伊豆スカへ

天城と違い伊豆スカは通行量も少なく快適でした。

途中2，3台のサイドカーと出会う。

ミニもそうだったがレア車乗り同士のコミュニケーションはいいですね。

熱海峠手前での撮影

ウラルに乗り始めて１年

今までのマイナートラブルをまとめてみる。

前後のブレーキスイッチ不良：どちらも動きが渋くなり、しばしばブレーキランプがつきっぱなしになることも・・・

リアは家にころがっていた国産スイッチを流用、フロントは同じものを交換

デフオイルの吹き上がり：高速走行や回転数の高い場合にデフオイルの注入口からオイルが吹き上がる。

こちらはディップスティック上のエア抜き量が少なく、デフ内圧が抜けるときに勢い良くオイルも吹いてしまうようだ。

対策としてエア抜き量を増やし、吹きださないくらいに出口を延長

これでしばらく様子見 です。

高速走行をするとディップスティック兼エア抜きからオイルが吹きだす

対策後：注入口へホース取り付け

吹き出しと異物進入対策にも有効かも

ツールボックスの設置詳細が知りたいとのコメントがありましたので

簡単な解説を

取り付けは専用のアダプタが必要でこれをボルト留めします。

写真は後期型アダプタで初期型は２つのレバーを回転させて固定させる構造

ボックス本体には取り付アタッチメントが付いてます

ジェリ缶や弾薬箱を設置するタイプもあります。

写真のようにアダプタがボックスの金具を噛むように固定されてます

ウラルからの縁あってちょっとしたミリタリーイベントへ行ってきました。

ジープやキューベルの中でのウラルは異色かも

本当に軍用車だなぁ

もう半年くらい経ってしまいましたが、ラバーコーンサスの開発者アレック・モウルトン博士が亡くなっていました

情報を知ったのは自転車雑誌で同氏はモウルトン・バイシクルでも有名です。

ラバーコーンが無ければミニも存在せず、あのような面白い乗り味のクルマはできなかったと思います。

ＥＴＣ取り付け完了しました。４輪と違って３万オーバーとか・・・

二輪ならゴニョゴニョできるけど３輪はそうもいかないようです

アンテナは船側に設置。ＭＧマウントポストが役に立ちました

高速テストは成功！

ウラルでは初高速、100km/h走行でしたがスピード感は結構ありましたね。

ミニで全力高速走行していた感覚を思い出しました。

久々にER6fで裏山の箱根に行ってきました
最近はウラルでまったりが多かったですが
やはり単車は気持ちいい!
誰だい？サイドカーにハマると単車に乗れなくなるって言ったのは

結局配線はメーターで使用したものを分岐

ついでにナビ用の電源を確保してみました

意外とケーブルチューブ通すのが難しかった

ＥＴＣをつける予定なので電気周りの調査をしてみる

ウラルは船側にシガーソケット他電装を追加できそうな配電盤がついているが

実際調べてみると常時通電なのでＥＴＣには使えなさそう（グランドはおｋ

イグニッション連動だとライト周りから引っ張ってくるか？

ほんのちょっとでも時間があるときはウラルに乗ってます

今が一番乗っていて楽しい時期かも

ノーマルからだいぶ変化しましたね